Sem qualquer obra de duplicação, os motoristas que transitam pelo trecho da BR 365 entre Patrocínio e Uberlândia já pagam pedágios desde 2023, quando o Governo de Minas conseguiu concluir a terceirização, entregando esta parte da rodovia para a administração da empresa EPR Triângulo. E para se ter uma ideia de quanto o contrato assinado pelo Governo foi prejudicial para a população, mesmo arrecadando por mais de 2 anos, já com 2 reajustes nos preços dos pedágios, a empresa ainda não estava obrigada a iniciar as obras de duplicação na rodovia. Nesta terça-feira (10), o Governo de Minas anunciou um perdão da última parcela que a empresa deveria pagar ao estado para que a empresa inicie as obras.

De acordo com a Agência Minas, a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig) e a EPR Triângulo oficializaram uma reformulação estratégica no contrato de concessão do Triângulo Mineiro, especialmente entre Uberlândia e Patrocínio, na BR-365. A medida transforma a última parcela do valor a ser pago pela concessionária ao Estado pelo direito de operar a rodovia (outorga) em novos investimentos diretos no trecho, permitindo a antecipação de obras e a ampliação da duplicação prevista em contrato.

Os novos recursos para a duplicação são de R$ 119 milhões, resultado da conversão da outorga e de ajustes no contrato. Essa quantia se soma aos R$ 146 milhões já previstos em contrato, totalizando cerca de R$ 265 milhões em investimentos somente nos trechos de duplicação da BR-365.

O vice-governador Mateus Simões destacou a importância de antecipar o cronograma previsto em contrato para as obras.  Com a reestruturação acompanhada e validada pela agência, o projeto aumentou de 36,1 para 46,4 quilômetros de pistas duplas. A ampliação é de 10,3 quilômetros adicionais de duplicação, sendo 5,6 quilômetros em Uberlândia e 4,7 quilômetros em Patrocínio, fortalecendo a segurança viária, a fluidez do tráfego e a integração logística da região.

O início das obras está previsto para o primeiro semestre deste ano e serão executadas em duas frentes simultâneas, acelerando as entregas e mantendo a rodovia em operação com menor impacto aos usuários e conclusão programada para fevereiro de 2028.